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PROVE DI CARICO SU PIASTRA



Stabilimento SATA - FIAT / Melfi 1992


Autostrada Salerno - Reggio Calabria / Settembre 2005

MISURE INCLINOMETRICHE




PROVA CBR IN SITO



   

PROVA PENETROMETRICA DINAMICA CONTINUA




PROVE DI CARICO SU PIASTRA

Questa prova viene usata per il controllo dei terreni di sottofondo, dello strato di fondazione e dello strato di base delle pavimentazioni. Viene eseguita per gradini di carico successivi e consente di determinare: modulo di deformazione, coefficiente di costipamento, coefficiente di sottofondo, cedimenti di fondazioni superficiali.
La prova è certificata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con decreto n. 52489/11-10-2004.

PROVE DI DENSITA' IN SITO

Eseguiamo la determinazione della densità in sito sia con volumometro a sabbia, sia con volumometro a membrana. La determinazione è certificata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con decreto n. 52489/11-10-2004.

MISURE INCLINOMETRICHE

L'inclinometro è uno strumento idoneo al controllo dei movimenti e delle deformazioni nei terreni e nelle strutture, misurati in base a rilievi di inclinazione locale di un tubo-guida. Impiegando un unico strumento, si possono effettuare misure ripetute nel tempo in diverse posizioni prefissate. Si ricordano fra le applicazioni tipiche: * il controllo dei movimenti dei terreni dovuti a frane, costruzione di rilevati, ad operazioni di carico e scarico di serbatoi o bacini; * la misura delle deformazioni di grandi strutture (diaframmi, platee, dighe,…). In particolare per quanto riguarda le frane, è possibile determinarne la posizione del piano di scorrimento, l’ampiezza del fronte, l’entità e la direzione principale, seguendo l’evoluzione del fenomeno nel tempo. La sonda che viene utilizzata si adatta a tubi inclinometrici caratterizzati da un diametro interno compreso tra 48 e 75 mm e possono essere raggiunte profondità fino a 100 m.

 

 

PROVA CBR IN SITO

L’indice di portanza californiano (California Bearing Ratio) fu sviluppato nel 1929 dal Dipartimento Autostradale della California allo scopo di stabilire un criterio empirico per determinare le caratteristiche di idoneità dei materiali per uso stradale. La prova CBR in sito misura, quindi, la capacità portante di un terreno nelle condizioni di densità ed umidità “in posto” e fornisce, come quella in laboratorio, un indice che, insieme ai dati relativi alle condizioni di traffico, può essere utilizzato per il dimensionamento degli strati di fondazione e di base delle pavimentazioni flessibili sia stradali che aeroportuali.

 


PROVA PENETROMETRICA DINAMICA CONTINUA

La prova consiste nell'infiggere a battuta nel terreno una punta metallica conica, misurando il numero di colpi, forniti da un maglio, necessari per ottenere un avanzamento predeterminato. Esistono diversi tipi di penetrometri che, sulla base della massa del maglio, possono essere suddivisi in leggeri (M minore di 10 Kg), medi (M compreso tra 40 e 10 Kg), pesanti (M compreso tra 60 e 40 Kg), superpesanti (M maggiore di 60 Kg). Ciascuna attrezzatura si differenzia anche per altre caratteristiche fondamentali quali la dimensione della punta e la tipologia delle aste che possono essere provviste o meno di un rivestimento. Anche le modalità della prova (altezza di calata del maglio, tratto di avanzamento) differiscono in funzione del modello di penetrometro impiegato. La mancanza di una tipologia standard unitamente alla grande variabilità delle risposte dei terreni agli impulsi dinamici, hanno fatto si che non abbiano trovato adeguato sviluppo le correlazioni di tipo empirico fra i risultati delle prove e i parametri geotecnici del terreno, cosicché i risultati delle prove vengono generalmente utilizzati su scala locale per una valutazione qualitativa del grado locale di addensamento e di consistenza dei terreni attraversati.

 
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